광양시가 지난해 시내버스 노선 개편안을 확정하고 올해 3월 1일부터 4월 30일까지 두 달간 변경노선 시범운행을 개시한다.이번에 시범운행 하는 변경노선은 총 12개 노선으로 △광양읍일원 3번·6번·7번 △봉강면일원 20번 △옥룡면일원 21번·21-3번 △골약동일원 23번 △진상면일원 30번·33번 △다압면일원 35-1번 △중마동일원 1000번·1001번 노선이다.변경노선 세부사항은 △3번 - 경유지 변경(칠성초교, E편한A) △6번·7번 - 경유지 변경(E편한A, 읍사무소) △20번 - 경유지 연장(부현마을) △21번 - 운행시간

광양시가 시민들의 불편을 해소하기 위한 ‘시내버스 노선개편 및 경영진단 용역’ 착수보고회를 지난 7일 광양시청 2층 상황실에서 개최했다.해당 용역은 한반도경제연구원에서 진행하며 그동안 접수됐던 버스 노선에 대한 불편 사항을 개선하고 새로운 수요를 반영한 노선을 신설한다. 아울러 운수업체 경영진단을 통해 재무적 타당성을 검토하고 효율화 방안도 마련할 예정이다.이날 착수보고에 나선 정용악 한반도경제연구원 이사에 따르면 해당 용역은 연말까지 진행될 계획이였으나 내년 본예산 반영을 위해 10월 말까지 종료하기로 했다. 따라서 이르면 내년부

광양시는 오는 22일부터 학생들의 등교시간 편의 증진을 위해 중마동 순환버스 1000번과 1001번의 일부 노선 조정을 시행한다고 밝혔다.시는 등교시간에 일 2회 중마동 순환버스 1000번(하행, 8시)과 1001번(상행, 7시 50분)이 동광양중학교를 경유하도록 노선을 조정한다.이한재 교통행정팀장은 “이번 중마동 순환버스 노선조정은 노선개편의 큰 틀은 유지하면서 학생들의 등교시간 대중교통 이용이 불편하지 않도록 도심형 순환버스 노선을 조정했다”며, “앞으로도 시민 교통복지 실현에 최선을 다하겠다”고 말했다.한편, 광양시는 작년 1

올해부터 대대적인 개편 후 운행되고 있는 시내버스 노선 일부가 2일부터 새롭게 조정 시행된다.이번 추가 조정은 지역민이 대중교통 이용에 불편을 겪지 않도록 면밀히 분석해 조정가능한 일부만 개편됐다.주요 내용을 보면 지난 개편 때 44회에서 13회로 감회된 태인동 방면 88번 노선이 13회에서 18회로 5회 증회된다.또한 중마동 순환버스 1000번, 1001번은 길호상가 내를 경유하도록 조정하고, 12번 노선은 옥곡면 장동마을을 경유해 운행된다.35-1번 노선은 다압면 동동마을을 1일 2회 경유토록 바꼈다.옥곡면 백암마을 32번 노선

다압면 금천리 일부 주민들이 지난달 29일 10월 중 광양 해피데이에서 기존 시내버스 노선을 유지해 달라고 요구했다.주민들은 “몇 차례나 어렵게 건의해서 추가된 노선인데 개편으로 빠진다는 이야기를 들어 서운하다”며 “처음부터 노선이 없었으면 모르겠지만 있는 노선을 빼면 불편함이 더 크게 체감될 것 같다”고 말했다.이어 “우리 마을은 인근 3개 마을 주민들도 같이 타는 곳인데 기존의 100원택시는 이용에 불편함이 많다”며 “노인들 병원에 가거나 시장에 다녀올 때 반드시 시내버스가 필요하다”고 덧붙였다.이에 대해 시 관계자는 “불편을

광양시의회(의장 김성희)가 지난달 31일, 8일간의 제283회 임시회 일정을 마무리했다.이번 임시회는 지난 24일 제1차 본회의를 시작으로 각 상임위원회별로‘2019년 행정사무감사 계획서 작성의 건’을 비롯한 조례안과 일반안 등 30건의 안건을 심사·의결했다. 이어 30일은 서영배·정민기·문양오 의원의 시정에 관한 질문이 이어졌다.첫 질문에 나선 서영배 의원은 △컨부두사거리 육교 설치 △중마동 새마을금고 일원 전선 지중화 필요 △광양사랑상품권 활용도 개선 △문화복합공간의 도서관 건립 △청년 예비창업자 지원과 관리 등을 질의했다.이어

광양시가 지난 10일부터 각 읍면동별‘시내버스 노선개편 용역 주민설명회’를 시작한 가운데, 대체로 무난한 출발을 예고했다.일부 주민이 마을을 경유하는 노선 변화에 우려를 표했지만 환승을 통해 무리가 없다는 설명에 일단 수긍하는 분위기다.이번 주민설명회는 운송업체의 주 52시간 근무에 대비해 대중교통 이용활성화를 도모하고 시민의 교통편익을 증진하기 위해 마련됐다.금호동의 한 통장은“광영동이나 옥곡으로 바로 가는 노선이 없다”며 “금호동 일대를 경유하는 노선 연장을 바라는데 폐지되면 불편할 것 같다”고 우려했다.이에 광양교통 관계자는“

시내버스 노선개편 공청회를 지켜보면서 많은 시민들의 우려에 공감한다. 하지만 개인적으로는 적극적인 환승 유도가 반드시 이뤄져야 할 시점이라고도 생각한다.현재 ‘시민의 발’이라는 시내버스를 운영하는 회사들은 전국적으로 재정난에 허덕이고 있다. 승용차의 증가, 인구 노령화, 물가 상승 등이 주요 원인으로 꼽힌다. 준공영제나 공영제를 검토하는 지자체도 있지만 행정이 부담하는 비용이 막대하게 늘어나는 단점도 분명하다.광양교통도 다른 시내버스 운영회사와 마찬가지로 수년째 적자운영이 이어지고 있다.해마다 수십억에 달하는 재정지원도 시민들 의견

광양시가 내년부터 대대적인 시내버스 노선개편을 감행하겠다는 입장을 밝힌 가운데 시민들의 의견을 물었다. 일부 벽지노선 마을주민들은 마을을 경유하는 노선이 제외될까 우려해 노선 추가를 요구했다. 시와 광양교통은 노선개편은 불가피하고, 환승을 적극 활용해달라고 당부했다.이와 관련 지난 26일 시청 대회의실에서는‘시내버스 노선개편 주민공청회’가 열렸다. 이번 공청회는 시내버스 노선개편의 지선 및 노선간소화 방안을 시민들과 논의하기 위해 마련됐다. 질의응답은 시 담당부서, 용역사, 광양교통 노사가 자유롭게 답하는 방식으로 진행됐다.벽지노선

광양시가 운송업체의 주 52시간 근무에 대비해 대중교통 이용 활성화를 도모하고, 시민의 교통 편익을 증진하기 위해 오는 26일 시청 대회의실에서‘시내버스 노선개편 용역 공청회’를 실시한다.시는 현재 운행하고 있는 시내버스 31개 노선에 대하여 탑승률이 극히 저조한 비수익 노선과 중복 운행되는 구간 일부를 감회, 통폐합하고 도심형 순환버스 신설 등 효과적인 노선개편을 추진할 계획이다.주요 개편내용을 보면 비효율적인 지선을 줄이고, 이용이 많은 간선을 직선화하는 등 노선을 조정해 대중교통을 이용하는 시민에게 보다 편리한 교통 환경을 제

해마다 잦은 변경으로 시민들의 불편이 끊이지 않았던 광양지역 시내버스 노선이 대대적인 변화를 예고하고 있다. 지난해 말 광양교통과 광양시가 민원에 흔들리지 않고, 장기간 활용할 수 있는 노선개편 단행을 다짐한 이후 전체적인 개편안이 나온 것. 이와 관련 지난달 28일, 시청 재난상황실에서 올해 시내버스 노선개편에 대한 용역사의 중간보고회가 열렸다. 중간보고회는 시 관계자, 용역사, 광양교통 노사, 최한국 의원을 포함한 자문위원단 등이 참석했다. 먼저 노선개편 용역에서 크게 바뀐 부분은 이전 용역 대부분이 일부 노선에 사람을 탑승시켜

시, 예비버스 긴급 투입 고려광양교통, 투입 어려워‘난색’광양시가 지역 중·고교생들의 등하교 교통비 부담을 덜어주고, 대중교통 이용편의를 제공하기 위해 올해 초 시행에 들어간 100원 시내버스.그러나 신학기가 시작돼 학생들이 본격적으로 이용한 첫날인 지난 4일부터 통학현장에선 만원버스로 인한 불편 호소가 이어지는 등 본래 취지를 무색케 하고 있어 대책마련이 시급하다는 목소리다.이 같은 민원이 발생하고 있는 곳은 광양읍 용강지구로 해당 학부모들은 광양시가 중·고교생 수요층을 제대로 파악하지 못한 채 100원 버스 제도가 시행돼 혼란과

市-광양교통, 용역결과 모두 불만…사측, 적자폭 차이 커문병한 국장“100원 택시 이용 확대와 노선 과감히 개편할 것” 2018 시내버스 운행노선 경영진단 용역결과가 최종보고 됐지만, 광양교통 측과 광양시 모두 만족할만한 결과가 아니라는 입장을 보이고 있다.광양교통 측은 용역사가 중간보고 때 분석했던 적자분 보다 훨씬 줄어든 적자를 발표한 것과 관련해 사측이 분석한 금액보다 월등히 적다는 주장이다.반면 방옥길 부시장은 용역사가 중간보고 때 언급했던 시내버스 1회 운행 당 탑승인원이 최종보고에서 빠져있는 점 등을 언급하며, 용역사가 손실분을 일부 부각시키려 한다는 의문을 제기했다.양측의 입장차는 지난 5일 시청 재난상황실에서 진행된‘2018 시내버스 운행노선 경영진단

달라진‘손실산출방식’…기존 산출방식과 타당성 비교‘필요’市“내년 노선개편 등 용단 내릴 것…추가 용역도 검토 중” 광양시와 광양교통이 해마다 상승하는 물가, 유류비, 최저시급 등으로 인한 재정부담을 안고, 현실성 있는 지원과 경영회복을 위한 타개책 마련에 고심하고 있다.현재 만성적자를 호소하는 광양교통은 회사 자본이 부채에 잠식된 상황으로, 매출액(순수익)보다 영업수익을 올리는데 필요한 매출원가 비중이 더 높아 수익성이 전혀 없는 것으로 용역결과 나타났다.이 같은 내용은 지난 15일 시청 재난상황실에서 진행된‘2018 시내버스 운행노선 경영진단 용역 중간보고회’중 용역사 발표 자료를 통해 확인됐다. 용역사는 앞서 지난 9월부터 1·2차에 걸쳐 8

광양시민들의 발로 자리 잡아 온 광양교통이 직원들의 임금 인상분 미지급과 4대 보험 6개월분 체납 등의 문제로 노사 간 갈등을 빚으며, 자칫 파업으로 이어질 경우 심각한 교통마비까지 우려되고 있다. 이런 가운데 노사 갈등의 원인이 △노사 간 임금협상 합의안 해석 이견 △시 보조금 규모 합의 이견 △회사 운영 방식에 대한 광양시와 광양교통 간의 이견 등에서 비롯된 것으로 확인돼 이 같은 이견들이 봉합되지 않을 경우, 갈등은 지속될 것이란 우려의 목소리가 나오고 있다. 이에 정확한 사실 확인을 통해 갈등의 원인과 광양교통 정상화 방안은 무엇인지 독자들과 함께 짚어보기로 했다. 광양교통, 왜 급여추가인상분 지연과 4대 보험 체납을 할 수 밖에 없었나해마다 노선개편…잇따른 불편

버스기사“위법 알지만 휴식 취하려면 어쩔 도리 없어”올해 1월 1일부터 시행된 노선개편 이후, 중마동 우림필유 앞에서 버스기사들이 하루에도 수십 차례씩 불법유턴에 내몰리고 있다.특히 불법유턴 횟수가 주말·공휴일 약 39회, 평일 약 51회로 계산해보면 27일 기준으로 지금까지 약 1만1265회에 달해, 시민들의 안전은 물론 운전하는 버스기사들의 안전까지 위협받고 있어 그 심각성이 더하다는 지적이다.그러나 광양시와 광양교통은 이 같은 상황을 알고 있음에도 각자 입장들이 얽혀있기 때문에 대책마련에 나서지 못하고 있다.먼저 우림필유 측의 교통불편 따른 지속민원 해결을 위해 시와 광양교통이 노선 연장과 확대 운행을 결정했고, 기존 종점이자 차고지인 중마버스터미널에서 우림필유 앞으로 종점

광양시가 버스 노선을 지나치게 자주 개편해 빈축을 사고 있다. 시는 버스 노선을 개편할때마다‘시민 교통 편익 증진’이라는 명분을 내세우고 있다. 하지만 시민들이 버스 노선에 적응하기도 전에 노선을 자주 개편하는 바람에 오히려 혼란만 가중시키고 있다는 비판이 이어지고 있다.시민과 가장 밀접한 행정 분야에 전문성도 갖추지 못하고 한치 앞도 내다보지 못하는 교통 행정으로 행정 신뢰도가 추락하고 있다는 지적이 나오고 있어 대책이 시급하다.시는  지난 1일자로 시내버스 노선을 부분 개편했다. 지난 1월 1일 개편한지 불과 두 달 만에 또다시 바꾼 것이다. 이번에 개편한 노선은 11-1, 11-2, 12, 17번 등 노선은 증회하고 9번 노선은 일부 감회 운행하는 것이 골자다. 23번 노선은 성황·도이지

여수시는 오는 16일부터 여천 순환노선이 신설되는 등 여수 시내버스 노선을 10년 만에 개편한다.여수시는 택지 개발, 도로 개설 등 도시여건 변화를 반영해 시내버스 3개 노선을 신설하고 2개 노선은 폐지, 14개 노선은 조정에 들어간다고 밝혔다. 이번 노선 개편에 따라 신설되는 노선은 1000번, 2000번, 62번 등 3개다.1000번과 2000번은 신월~웅천~소호~죽림~무선~시전 구간을 순환하는 노선이다. 여천 순환노선 신설은 여천권역 내에서도 경우에 따라 환승을 해야 했던 시민들의 불편을 어느 정도 해소할 것으로 보인다.62번은 흥국사까지 운행하던 52번의 폐지에 따라 대체노선으로 신설된다. 62번의 노선은 기존 61번 노선인 미평~신월~웅천~흥국사~묘도에 흥국사가 추가된다. 52

다음달 2일부터 시내버스 노선이 개편된다.시는 탑승률이 극히 저조한 노선과 중복 운행되는 구간 일부를 통폐합하고 신규노선을 신설하여 현재 운행하고 있는 37개 노선 51대의 시내버스를, 33개 노선 53대로 조정 운행할 계획이다.주요개편 내용으로는 △10,11,11-1번→11-1번으로, △21-1,21-2,21-3번→21-3번으로, △54,55번→54번으로, 87,88번→88번으로 개편한다.또 율촌산단 근로자들을 위해 창덕2차아파트〜읍내〜덕례〜율촌산단(3번)과 교통소외 지역인 옥곡~진상~구동~외망(34번)노선을 신설한다.그리고 학생 및 직장인 등 이용이 많은 출퇴근 시간대를 반영하여 광영동~태인동 노선 88번을 18회→35회, 송보7차~우림필유 노선 99, 99-1을 34→37회

광양시는 지난 2일 교통 불편 해소와 대중교통 이용 활성화를 위해 시내버스 노선을 개편 운행했다. 이번 개편은 시민과의 대화, 해피데이, 건의민원 등을 통해 제기된 대중교통 이용 불편사항 해소와 오지지역 노선신설, 직장인 출ㆍ퇴근, 학생 등ㆍ하교 시간 등 이용자의 편익에 중점을 뒀다. 노선개편 주요내용을 살펴보면 중마동 우림필유 아파트에서 출발하여 중마동 도심지역을 순환하여 진월면 망덕까지 가는 55번 노선을 신설했다. 중마동 주공2차, 대광 및 송보아파트 주민의 교통 접근성 향상을 위해 54번 노선 경유지를 조정했다.지금까지 시내버스가 들어오지 않았던 진월면 신기마을에 17-1번 시내버스를 신규 운행을 실시하고 1일 1~2회 운행하던 봉강면 부현, 진상면 구황, 골약동 용장ㆍ군재, 광양~다압면 노선을 증회